新能源车市开启裁减赛 用户成为车企PK的环节点?理财

来源:未知 发布于 2019-10-06  浏览 次  

  继7月之后,8月国内新能源汽车产销量再次下滑。已经一起高歌大进的新能源车市,彷佛被按下了“暂停键”。

  “新能源车市下滑象征着消费者对新能源汽车的需求回归理性,车企应好好理解消费者对新能源汽车的底子需求。”北京大学旧事与传布学院副院长刘德寰以为。

  以后,我国新能源汽车销量虽已构成必然规模,但面对的利用及售后问题也随之添加。好比,新能源汽车充电设备不完美、车辆动怒变乱频发、车辆保值率遍及偏低等。“国内新能源汽车的售后办事系统扶植还远远不克不及餍足市场需求,新能源汽车市场逐步成为以消费为导向的市场,车企在追求消费对劲度的同时,也起头进入裁减赛。”中国汽车畅通协会会长沈进军在“2019新能源汽车消费论坛”上暗示。

  不要轻忽这个群体

  “这是一个很主要的信号,除了补助逐步退坡外,新能源汽车销量下滑的另一个缘由是新能源车企并没有精准地舆解用户需求。”对付国内新能源汽车销量在7月呈现近两年来初次下滑,刘德寰如斯注释。

  现今,无论是保守车企仍是造车新权势,都对年轻消费群体“寄予厚望”,可是从新能源汽车车主现实环境的阐发数据来看,年轻消费群体并不完美是新能源汽车的消费主力。

  中国汽车畅通协会公布的《2019新能源汽车消费市场钻研演讲》显示,目前纯电动汽车用户春秋次要集中在25~34岁,此中30~34岁这一春秋段的纯电动汽车用户所占比例更高。

  刘德寰以为,新能源车企对年轻消费群体需求有所侧重,但对中等支出人群并“不敌对”。思量到中国社会的财产布局及消费升级的要素,中等支出人群现实上是新能源汽车市场中不成轻忽的消费群体。

  与年轻消费群体重视潮水特征的需求分歧,中等支出人群对新能源汽车的遍及需求是简略、易操作。别的,汽车必要采办力,比拟年轻消费群体,中等支出人群更有威力采办高端新能源车型。

  然而,目前大大都新能源车企都在投合年轻人的需求。“车企并没有真正理解年轻人的需求,而是遍及以为新车的多种外观配色、超大中控屏、智能互联等元素专为年轻消费者而生,实在否则。”刘德寰以为,此刻年轻人所拥有的特征曾经区别于上一代人,这些年轻人并不花哨,他们消费很是务实且简约,在他们心中,具备时髦、不装、品质好、知心、性价比高、适用等特点的品牌才是好品牌。比拟中等支出人群,年轻消费群体更垂青车型的性价比。

  依托APP就能抓住用户?

  虽然国内新能源车市场连结高速增加,但大大都消费者对采办新能源汽车还心存疑虑。

  《2019新能源汽车消费市场钻研演讲》显示,80%的用户不取舍采办新能源汽车的次要缘由是影响车辆的一般利用频次的续航里程问题。以后,潜在消费者对电动车电池平安顾虑太多。

  面临消费者的痛点,不少新能源车企以为办事是协助用户处理痛点的环节。蔚来汽车创始人兼CEO李斌以为,“新能源汽车市场将进入一场裁减赛,对付蔚来来说,将车造出来不是最主要的,能不克不及把用户办事好,能不克不及博得参与将来合作的资历才最主要。”

  在办事方面,手机端APP已成为新能源车企办事用户的主阵地。蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、北汽新能源等车企都推出了专属APP,为用户供给遥控车辆、充电桩位相信息、维修调养、赞扬反馈、用户交换等办事。

  新特汽车CEO先越以为,除了供给办事之外,APP仍是用户赞扬的次要渠道,用户的大大都问题能够在APP端处理。

  现实上,APP真个“线上+线下”的办事理念背后是过高的人力本钱投入。李斌曾公然走漏,“蔚来汽车对一键加电、能源安排体系等办事投入了很高的本钱,办事并不是一个点的问题,而一个系统工程。”

  不外,这种新的办事理念也具有一些短处,好比用户急需营救时,APP可否倏地转达需求,高效处理问题。也有概念质疑,当新能源汽车用户增加,新能源车企的办事可否跟得上?

  对此,奇瑞控股集团捷途营销总司理李学用对《逐日经济旧事》记者暗示,现阶段车企对用户的办事是硬投资,短期内赔本是由于以后用户的数量还不敷,而办事必要均衡点,当用户数量添加,办事带来的红利程度会有很大改善。